27 DE MARZO DE 2017 |
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La Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional (AAICI) y la Agencia Brasileña de Promoción de Exportaciones e Inversiones de Brasil (APEX) firmaron un convenio de cooperación que tiene entre sus principales objetivos facilitar y agilizar la llegada del dinero de compañías brasileñas interesadas en participar de los programas de desarrollo de infraestructura lanzados por el Gobierno.

"Con el objetivo de lograr una verdadera integración regional, hemos firmado un convenio que nos compromete a trabajar diariamente con Brasil, nuestro aliado estratégico, no sólo para reforzar la relación comercial bilateral, sino también para potenciar las oportunidades en nuevos mercados", destacó el presidente de la Agencia argentina, Juan Procaccini.

Las inversiones brasileñas en Argentina alcanzaron en 2015 los u$s 6.000 millones, cifra que podría duplicarse en los próximos 12 meses, según cálculos del presidente de la Agencia Paulista de Promoción de Inversiones y Competitividad, Juan Quirós, con quien se firmó un convenio el año pasado.

"El gobierno del presidente (Mauricio) Macri genera bastante confianza en cuanto a la seguridad para las inversiones y a las cuestiones jurídicas para llevarlas a cabo", aseguró Quirós a Télam, en oportunidad de una visita a Buenos Aires, durante la cual suscribió el convenio.

"Vamos a ver grandes inversiones, grandes montos en los próximos 12 a 18 meses. Tal vez el número sea el doble de lo que se está hablando hoy. No tengo dudas de eso", afirmó en ese momento.

Vamos a ver grandes inversiones, grandes montos en los próximos 12 a 18 meses. Tal vez el número sea el doble de lo que se está hablando hoy. No tengo dudas de eso”

Juan Quirós, presidente de la Agencia Paulista de Promoción de Inversiones y Competitividad.

Programas que el gobierno nacional ya tiene en funcionamiento, como el Renovar, de apoyo a la generación de energías renovables; el Belgrano, de infraestructura para las provincias del norte argentino; y los de construcción y ampliación de gasoductos, y de desarrollo del yacimiento neuquino de Vaca Muerta, despiertan el interés del empresariado brasileño.

La producción de alimentos argentinos es otro segmento donde las inversiones brasileñas avanzaron fuertemente en el último año.

El convenio entre las agencias de inversiones de Argentina y Brasil, firmado con ocasión de la visita de Macri a su par brasileño, Michel Temer, establece el intercambio de información e inteligencia comercial sobre sectores de oportunidad; estudios sectoriales; requisitos de acceso; regulaciones e incentivos a la inversión.

También propone un cruce de información sobre oportunidades de inversión derivadas de programas gubernamentales y reformas; servicios, apoyos y otras herramientas a disposición de empresas con interés y potencial de comercio e internacionalización.

Además establece que ambos países colaborarán identificando áreas de mutua cooperación, intercambiando información y experiencia respecto del desarrollo de políticas de atracción, de eliminación de inhibidores y de retención y cuidado de las inversiones.

Fuente: Télam

El gobierno de Estados Unidos que desde el viernes encabeza el presidente Donald Trump decidió aplazar por 60 días la decisión final para admitir el ingreso de limones procedentes de Argentina, una medida que había sido dispuesta por la anterior gestión de Barack Obama, de acuerdo con un comunicado del Departamento de Agricultura de ese país.

Luego de que la administración de Donald Trump decidiera posponer el ingreso de cítricos por 60 días, el secretario de Relaciones Internacionales de Tucumán, Jorge Neme, dijo que "no hay razones para suspender la apertura del mercado de limones de Estados Unidos".

"No hay motivos para suspender la apertura, hay que ver muchas cosas, pero tenemos una regla aprobada y establecida", dijo Neme en diálogo con Télam.

El funcionario recordó que se trata de "una medida general que suspende por 60 días todos los trámites en curso en relación con las cuestiones que estaban sujetas a procesos de habilitación; en su momento (Barack) Obama hizo lo mismo, es usos y costumbres cada vez que llega una nueva administración".

Para Neme, la medida tomada por la administración de EEUU "es un paréntesis, que por ahora significa que en en lugar del 25 de enero, las exportaciones se abrirán el 25 de marzo".

Consultado por la posibilidad de que la decisión se extienda en el tiempo, Neme consideró que "para que se suspenda definitivamente deberían cambiar el protocolo sanitario y dar de baja lo que se acordó, lo que no es tan fácil".

Esta mañana se conoció que el gobierno de los Estados Unidos decidió suspender por 60 días el ingreso de limones procedentes de Argentina, de acuerdo con un comunicado del Departamento de Agricultura de ese país.

La CIA delineó, luego del inicio de la guerra de Malvinas, en 1982, un plan secreto destinado a entregar las islas a Argentina, y ofrecerles a sus habitantes trasladarse a Escocia o convertirse en ciudadanos argentinos, según revela un documento desclasificado del organismo estadounidense.

El plan de Estados Unidos preveía un plazo de tres años para que los habitantes de las Islas Malvinas optaran por “permanecer en las Islas” o trasladarse a un área de jurisdicción británica, ya sea en el Reino Unido o "en otros lugares bajo soberanía británica”.

Además, el documento que reflejaba la propuesta de la central de inteligencia estadounidense -titulado “Solución a la crisis de las Islas Malvinas" - preveía el otorgamiento de un “subsidio de reubicación de 100 mil dólares por persona”.

La iniciativa, revelada por el diario británico Daily Mail en su edición de hoy, fue elaborada por el entonces titular de la CIA, Henry Rowen, y enviada al director de planificación del Departamento de Estado, Paul Wolfowitz. director de planificación del Departamento de Estado.

Según pudo constatar Télam de la lectura del texto, incluido entre los 12 millones de documentos desclasificados y publicados esta semana en el sitio web de la CIA, Rowen consideraba “probable” que, a la luz de las opciones ofrecidas, “muchos residentes” encontraran "incentivo” para trasladarse a otro lugar, “tal vez Escocia u otros donde las condiciones pueden ser similares a las Islas Malvinas”.

Además, el plan contemplaba que los kelpers que no quisieran trasladarse a otro lugar estarían "libres de permanecer y convertirse en ciudadanos argentinos” una vez cumplido el plazo de los tres años que se les fijaba para que se decidieran por una opción.

La propuesta de la CIA tenía cuatro "elementos esenciales": "El cese de las hostilidades y prevención de hostilidades inminentes; una penalidad apropiada contra los argentinos por haber usado la fuerza armada para una disputa internacional; el regreso de las islas a soberanía argentina, y la adecuada protección de las preferencias culturales y políticas de los residentes británicos de las Malvinas".

Entre los "principales elementos de la solución" puntualizados por Rowen en la comunicación oficial de la CIA, el primero era que "todas las fuerzas armadas argentinas se retirarán inmediatamente de Malvinas" y que "la flota británica deberá dar la vuelta y regresar a sus posiciones normales".

El segundo elemento establecía que se creará "un enclave en Malvinas donde se instalará un residente argentino (no un gobernador, ni un embajador) y un equipo, que proveerá información a los residentes en Malvinas" y que "ese enclave será un área de soberanía argentina donde flameará la bandera argentina, y regirá la ley argentina".

En ese marco, siempre según la propuesta de la CIA, el representante argentino tendría "inmunidad diplomática".

El tercero de los ítems marcaba que Gran Bretaña "mantendría la administración por "tres años", a excepción del enclave argentino.

"Por un período de tres años, los habitantes de las Malvinas tendrán la chance de considerar si se quedan en las islas, o si desean relocalizarse en otra área de jurisdicción británica, ya sea en el Reino Unido o en otro lugar bajo soberanía británica", señalaba el documento en su punto número cuatro.

Los 100.000 dólares de subsidio que proponía otorgar a los que decidieran mudarse, serían pagados -según lo delineado por Rowen- "50 y 50 entre los gobiernos argentino y británico".

En el quinto punto, la propuesta de la CIA proponía que "después de tres años, las islas se transformarían en argentinas".
La agencia de inteligencia estadounidense proponía, en el punto seis del documento, una indemnización argentina a los británicos: "La Argentina pagará una adecuada indemnización al Reino Unido por todo el daño causado por sus fuerzas invasoras", indicaba la iniciativa.

"La Argentina pagará una compensación al Reino Unido por las propiedades de los ciudadanos británicos o del gobierno británico en las Malvinas, incluyendo cualquier inversión en tierras y estructuras, que permanecerán en Malvinas después de tres años", aseveró.

Los montos de esas compensaciones establecidas en el punto seis "serán determinadas por un panel arbitral compuesto por tres países, por ejemplo, Malta, Austria y Finlandia; o Malta, Suiza y Austria, o algo similar".

Ese pago que se debía establecer "será pagado por la Argentina a Gran Bretaña en diez años y en cuotas iguales", establecía la propuesta revelada hoy, en el inicio del año en el que se cumplirá el 35to aniversario del conflicto bélico.

El punto siete de la propuesta sugería ideas para la explotación petrolífera en las islas. "En el caso de los depósitos de petróleo que sean encontrados en la zona económica exclusiva de 200 millas alrededor de las islas, la explotación será por un 'joint venture' entre el Reino Unido y la Argentina, con costos y beneficios compartidos cincuenta y cincuenta", puntualizaba el texto de la CIA.

El octavo es el último punto de la propuesta que Rowen le envió a Wolfowitz. Ese ítem establece que "la administración" del acuerdo y su "interpretación" será potestad "del panel arbitral de tres países", cada uno de los cuales debía enviar un representante a las islas "para implementar este acuerdo".

El trío de países, al terminar su trabajo, debía "enviar un reporte a la Argentina, al Reino Unido y a la Secretaría General de las Naciones Unidas".

Fuente: Télam

Chery, Lifan, Geely y Great Wall tienen como objetivo anual ganar el 2% del mercado nacional con modelos chicos a precios por debajo de los $ 200.000. También ofrecerán autos tipo sedan y utilitarios deportivos.

Por Fernando Fideleff

Cuatro marcas que importan autos de China proyectan alcanzar en 2017 un 2% de un mercado total estimado en 750.000 unidades y de esa proyección surge la cifra de 15.000 unidades.

Las marcas Chery, Lifan, Geely y Great Wall, apuntan a apoderarse del segmento de autos más chicos sobre la base de modelos con precios por debajo de los $200.000, aún pagando el 35% de arancel por tratarse de vehículos de extra-zona del Mercosur.

 Esta semana, los representantes locales de Geely realizaron el lanzamiento de la marca en la Argentina en un local ubicado en la zona de Costanera Norte, Capital Federal.

Allí se exhibieron sus modelos LC y LC Cross, para el segmento de los "city cars", con motores nafteros de 1.3 litros y 85 caballos de fuerza, por debajo de los $ 200.000, así como dos variantes del Geely 515, de 4 y 5 puertas, y el Emgrand con un propulsor de 1.8 litros y 140 caballos de potencia, todos fabricados en China.

Federico Mayora, gerente general de Geely Argentina, detalló a Télam que "la marca está presente en Chile, Perú, Paraguay, Colombia y Uruguay, y ahora la Argentina, donde vamos a contar con una red de diez concesionarios ubicados en Capital Federal, Gran Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Salta, Santa Fe, Misiones y La Rioja".

La empresa proyecta abrir otros tres locales de venta en el próximo mes de marzo con lo que alcanzarán 15 concesionarios y 18 puntos de venta. "Nuestro objetivo -agregó Mayora-, es llegar a ser la marca de origen chino con más venta en el país".
Los voceros de las marcas chinas que comercializan autos en el país coinciden que el 2016 cerrará con una venta por encima de las 7.500 unidades, algo más del 1% del mercado local.

Dentro de este escenario, la marca Chery es la que lidera el segmento con más de 5.000 unidades.

En la presentación del modelo Tiggo5 en el país, Diego Pizzichini, gerente de márketing de Chery Argentina, señaló a Télam que "tenemos buenas expectativas con este utilitario deportivo, pero el año que viene vamos a atacar el segmento de los autos chicos y más económicos para lograr volumen. Además, vamos a completar la gama con el sedán Arrizo 7. Esperamos un crecimiento del 25% en nuestras ventas para 2017", añadió.

Desde Lifan, las estimaciones comerciales a futuro son optimistas. Acaban de lanzar al mercado el modelo Fosion Cargo, un furgón urbano equipado con un motor naftero de 1.3 litros y 92 CV, que se suma a su gama compuesta por los modelos de auto X60 y X50.

Paula Cavicchioli, directora general de Lifan Argentina, afirmó que "este año vamos a vender más de 500 unidades. Creemos que podemos duplicar esa cifra en 2017 por la conveniente relación precio/producto de nuestros modelos".

La CEO local de Lifan agregó que "los vehículos que se producen en China llegan con precios muy competitivos, por lo que considero que en los próximos meses se van a sumar más marcas asiáticas al mercado local".

Y entre las marcas chinas que arribaron al país en las últimas semanas también se encuentra Foton, cuyos operadores locales iniciaron ya la preventa de su modelo Tunland, una pick up mediana con transmisión 4x4.

Con sede en Beijing, China, la Beiqi Foton Motor Corporation Limited fabrica más de 8 millones de unidades al año con una gama que incluye camiones, furgones, pick ups y buses.

Además, cuenta con 24 plantas en Asia y representaciones comerciales en Japón, Alemania, Taiwán, India y Rusia. En América Latina, en tanto, está presente en Uruguay, Paraguay, Chile, Perú, Bolivia y Argentina.

La expectativa para el primer trimestre de 2017 está centrada en Great Wall, marca de origen chino que llegará al país de la mano del empresario Manuel Antelo, ex-propietario de Renault Argentina en la década del '90.

En la actualidad, Antelo es dueño de las importadoras de Renault y Nissan en Uruguay, conserva la firma Car One en la Argentina y es el CEO del Grupo Piaggio, que representa a las marcas Vespa, Piaggio, Aprilia y Guzzi.

Fuente: Télam

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