26 DE SEPTIEMBRE DE 2017 |

Pirelli - Elecciones para el Gran Premio de Austria

Miércoles, 18 Junio 2014 12:31

Presentación del Gran Premio de Austria: Spielberg, 19-22 de junio de 2014. Pirelli lleva neumáticos Suave y Supersuave a la tercera carrera consecutiva. Una nueva raza significa un paso hacia lo desconocido. Para todos los conductores y equipos. Baja carga aerodinámica implica que los neumáticos ofrecen todo el agarre mecánico.

El Gran Premio de Austria apareció en el calendario de Fórmula Uno por última vez en 2003. Once años más tarde, la pista se ha modificado y ahora vuelve como el Red Bull Ring de la octava ronda del campeonato mundial de este año. Pirelli llevará neumáticos suaves y supersuaves: igual que en Monte Carlo y Canadá. Pero el Red Bull Ring es diferente, tiene dos rectas principales y esquinas puntiagudas. Como resultado, las velocidades medias son generalmente bajas, lo que significa que los autos tendrán que confiar en el agarre mecánico de los neumáticos más que en la carga aerodinámica.

Paul Hembery, director de motorsport de Pirelli: “Siempre es emocionante ir a un nuevo circuito: todos empiezan en igualdad de condiciones. Con base en las muestras de asfalto y las inspecciones de la pista de nuestros ingenieros, creemos que los dos compuestos más blandos de nuestra gama ofrecerán el mejor compromiso entre rendimiento y agarre. Un interesante interrogante es el clima, ya que el circuito es conocido por ser impredecible. El trabajo realizado durante los entrenamientos libres se vuelve especialmente importante, por lo que los equipos estarán buscando tomar la mayor cantidad de información posible de las sesiones de viernes y sábado, a fin de evaluar el comportamiento de los neumáticos en la pista con diferentes cargas de combustible".

El circuito desde el punto de vista del neumático:
La pista alterna esquinas lentas con secciones de velocidades altas. La tracción y fuerza laterales aseguran un nivel medio o alto de estrés para los neumáticos, sobre todo en las curvas cinco y seis.

El Red Bull Ring requiere la máxima carga aerodinámica para intentar generar el mayor agarre aerodinámico posible en un circuito que tiene una muy baja velocidad media.

El neumático supersuave es un compuesto de bajo rango de trabajo, capaz de lograr un rendimiento óptimo incluso a bajas temperaturas. El neumático suave es de alto rango de trabajo, apto para altas temperaturas y las condiciones de pista más extenuantes. Las temperaturas en Spielberg pueden variar, pero por lo general oscilan los 22 grados, con alta probabilidad de lluvia.

El asfalto en Spielberg es suave, ya que fue renovado en el último tiempo. Esto significa que los autos se deslizan más, algo que puede causar granulado en los compuestos si no se mantienen bajo control.

En la revista P Zero:
La revista P Zero, una innovación de Pirelli para esta temporada, tiene datos sobre el Gran Premio de Austria y todo lo que está sucediendo en el mundo de Pirelli,  en el pasado, presente y futuro. Este nuevo e-magazine dinámico incluye otros contenidos interactivos y se puede acceder a través de la página web de Pirelli en el siguiente link: http://magazine.pzero.com

 

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