21 DE OCTUBRE DE 2017 |
Cultura

Un informe presentado por SUBTE.data, el primer sitio de datos abiertos sobre el subte, revela que la mayor extensión de la red no fue suficiente para evitar la pérdida neta de pasajeros que el Subte viene experimentando desde que se concretó su traspaso a la órbita de la Ciudad.

Buenos Aires, agosto de 2017 - SUBTE.data (www.lppargentina.org.ar/subtedata), el primer sitio de datos abiertos sobre el subte, relanzó su sitio web en el que, además de poner a disposición los datos que provee el GCBA recolectados y procesados, se agregaron visualizaciones interactivas que permiten explorar los datos de manera amigable. Utilizando esta nueva herramienta, SUBTE.data elaboró un informe completo sobre cómo se movió la demanda del subte en el año 2016.

Desde el traspaso del Subte a la órbita del Gobierno de la Ciudad, en enero de 2013, se inauguraron ocho estaciones (Flores y San Pedrito de la Línea A; Echeverría y Juan Manuel de Rosas en la Línea B; y Hospitales, Córdoba, Las Heras y Santa Fe en la Línea H) lo que implicó que la red pasara de 48Km a 54Km. Sin embargo, recién en 2016 se superó la cantidad total de pasajeros transportados que se registró en 2011, último año en que el servicio estuvo bajo la órbita del gobierno nacional y con la tarifa del mismo valor que la del colectivo.

En ese año viajaron 309.807.651 pasajeros (según CNRT). Ahora bien, si se hace una relación entre pasajeros transportados y km de la red de subte se observa que en realidad en 2016 viajó un 10% menos pasajeros por km que en 2011 (5.822.567 p/km vs. 6.454.326 p/km). Dicho de otra manera: la mayor extensión de la red no fue suficiente para evitar la pérdida neta de pasajeros que el Subte viene experimentando desde que se concretó su traspaso a la órbita de la Ciudad.

“Desentrañar las razones que expliquen esta situación excede el presente informe, aunque cualquier búsqueda que se haga al respecto debe tener en cuenta la incidencia de la situación económica del país”, explicó Rafael Gentili, responsable del proyecto Subte.DATA y agregó: “Se debe analizar particularmente la Región Metropolitana de Buenos Aires así como la política de movilidad llevada a cabo por el Gobierno de la Ciudad, que se caracterizó por la priorización del Metrobus, y un ajuste considerable de la tarifa del subte que rompió su equivalencia con la tarifa del colectivo”.

El Informe analiza la base de datos de pasajeros que ingresaron por molinete al Subte durante el año 2016, que publica el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en su portal de datos abiertos. La modalidad ingreso/egreso de pasajeros en el Subte impide tener información directa sobre las combinaciones entre líneas que realizan los usuarios, dato necesario para evaluar la real dimensión de uso de cada línea. Sin perjuicio de ello, la información relevada arroja resultados interesantes sobre los comportamientos de los usuarios:

ü  Durante el año 2016 viajaron en subte 314.418.637 de pasajeros, de los cuales el 88.31% viajó en días hábiles y el 11.69% en días inhábiles (sábados, domingos y feriados).

ü  Ranking por Línea - La Línea B fue la que más pasajeros transportó, seguida de cerca por la D. En un segundo nivel vienen las Líneas A y C, y en un tercer nivel, a pronunciada distancia de las anteriores, las Líneas E y H.

ü  Ranking por día - Si se toma el total de pasajeros en este año, la mayor circulación se registra los días martes (58.258.689) y los jueves (58.070.031). Los días miércoles registran un flujo apenas menor (56.510.889), luego se ubican los viernes (53.931.425) y por último los días lunes (50.904.820).

ü  Ranking por franjas horarias - El flujo de pasajeros se concentra entre las 8 y las 20 horas. Dentro de ese horario, el mayor porcentaje de pasajeros se registra en la franja horaria de 16 a 20 hs. en las Líneas A, B, D y H, mientras que en las Líneas C y E el mayor flujo se registra de 8 a las 12 hs.

Para ver el informe completo: http://lppargentina.org.ar/subtedata/mira-como-se-movio-el-subte-en-2016

Metrovías y el gobierno de la Ciudad, montaron una parodia de paritaria para entretener a la AGTSyP mientras cerraba con la UTA un acuerdo de rebaja salarial, declaró Christian Paletti, paritario de base electo, que intervino en las tratativas. En la primera reunión luego de 140 días de postergación paritaria, con la Empresa, SBASE y funcionarios de gobierno porteño, la delegación gremial fue informada, verbalmente, que ya habían cerrado un acuerdo con la UTA y presentaron sin dar lugar a objeción, un acta y escala salarial con un 21% de aumento, sin consideraciones sobre condiciones de trabajo reclamadas. En su 4º punto deja establecido que estas  escalas quedarán firmes a partir de su homologación por la autoridad Laboral.

“Con esto - refirió Paletti- han ignorado a la AGTSyP, a sus afiliados y al pliego de reclamos elevado, que incluía un aumento de 35%, para imponer despóticamente las condiciones que firmaron entre gallos y medianoche con un gremio usurpador del ámbito del subte como es la UTA. Han ignorado la  genuina personería gremial que detenta la AGTSyP, a partir de la aprobación legal de su apelación a la Corte Suprema. Y lo que es más importante para la familia trabajadora, producen una rebaja de 14 puntos porcentuales de los sueldos, ya carcomidos por el injusto impuesto al salario, en un clima siniestro de devaluación del peso, naftazos y tarifazos”

El paritario rechazó los términos del acta presentada y fijó su posición no sólo de rechazo de la propuesta salarial, sino del procedimiento conspirativo, ilegal y desleal de la empresa y el gobierno contra dicha Asociación. Y propone a la base que representa, que una asamblea general extraordinaria de la AGTSyP sea convocada con urgencia para resolver el plan de acción que corresponde a semejante arrebato contra los trabajadores.

Marta Minujín reeditará en Alemania su icónico Partenón de Libros prohibidos. La Ciudad de Buenos Aires participa de esta gran obra-performance mediante una campaña de recolección de libros censurados.

Buenos Aires, Marzo de 2017. Marta Minujín, una de las artistas  argentinas con mayor reconocimiento internacional, fue especialmente  invitada a reeditar su Partenón de Libros prohibidos en documenta 14, la muestra de arte contemporáneo más importante del mundo, que se celebra en la ciudad de Kassel, Alemania.

Con su Partenón de Libros prohibidos, la artista Marta Minujín creó un símbolo de resistencia en contra de la censura y la persecución. En 1983, para celebrar la vuelta de la democracia, Minujín expuso en la Avenida 9 de Julio su primer Partenón de libros contra la censura de la dictadura militar en la Argentina. El que expondrá en documenta estará conformado por 100.000 libros procedentes de todo el mundo, que están o estuvieron censurados alrededor del planeta. A éstos se sumarán los recolectados en la Ciudad de Buenos Aires, para dar forma a la gigantesca obra que será la puerta de entrada a documenta 14, en la Friedrichsplatz de Kassel.
 
El Partenón de Libros prohibidos será instalado en la plaza de Kassel, en donde el 19 de mayo de 1933, en una acción llamada “Aktion wider den undeutschen Geist” (Campaña en contra del espíritu no-germano), los nazis quemaron unos 2.000 libros.

La imponente construcción medirá 70 metros de largo por 30 metros de ancho y 20 metros de altura, las mismas dimensiones del templo ateniense, símbolo de la democracia.

Bajo el título “documenta 14: Aprender de Atenas”, la edición 2017 compartirá sede por primera vez. La muestra comenzará en la capital griega la primera semana de abril, allí la artista tiene previsto hacer un pago simbólico de la deuda externa griega a una doble de Ángela Merkel. El pago se hará con una montaña de aceitunas, el producto que más se produce en Grecia.

La Ciudad de Buenos Aires será protagonista central de esta gran obra-performance mediante la campaña de recolección de libros prohibidos. Para ello, el Gobierno de la Ciudad  a través del Ministerio de Ambiente y Espacio Público instaló contenedores especialmente diseñados en puntos estratégicos: Centro Cultural Recoleta, Museo de Arte Moderno de Buenos Aires (Av. San Juan 350), Pasaje de Carruajes del Teatro Colón, Centro Cultural San Martín, Usina del Arte, Casa de la Cultura (Av. de Mayo 575) Biblioteca Ricardo Güiraldes (Talcahuano 1261), Biblioteca Nacional (Museo del Libro y de la Lengua, Av. Las Heras 2555), Museo Nacional de Bellas Artes (Asociación de Amigos), Fundación PROA, Museo Nacional de Arte Decorativo (Av del Libertador 1902)

Los libros recolectados se enviarán  a Alemania. De esta manera, los ciudadanos de Buenos Aires podrán ser parte de esta trascendente performance internacional.

Además, aquellas personas que donen libros podrán ser contactados por quienes en Alemania los reciban, colocando en su interior un mail de contacto.

El listado de libros y autores prohibidos podrá consultarse en Facebook, Twitter e Instagram en @PartenonMinujin @aexperiencias o @martaminujin.

Por último, cabe destacar, que todo el proceso de recolección de libros, construcción y deconstrucción del Partenón será registrado en  un libro de fotografías y testimonios, un  video documental y el streaming diario desde Kassel.

La obra es posible llevarla a  cabo  gracias a los aportes del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires a través de los Ministerios de Cultura y de Ambiente y Espacio Público, del Ministerio de Cultura de la Nación, de la Fundación Tres Pinos y de la UNSAM.

Acerca de documenta:

La documenta es una de las exposiciones de arte contemporáneo más importantes del mundo, sólo comparable a la Bienal de Venecia. Fundada en 1955, la muestra se extiende por diversos edificios y espacios públicos de la ciudad, y se realiza cada cinco años en Kassel, Alemania, a lo largo de 100 días.

A diferencia de la Bienal de Venecia, documenta no recibe envíos nacionales y la selección de obras depende de su dirección artística. Se seleccionan las últimas tendencias del arte contemporáneo, que incluyen propuestas de alto contenido social y político.

Bajo el título “documenta 14: Aprender de Atenas”, su XIV edición compartirá sede por primera vez. La muestra comenzará en la capital griega la primera semana de abril y, a continuación, se inaugurará, como es habitual, a principios de junio en Kassel, permaneciendo abierta hasta el 17 de septiembre. De esta forma, durante un mes transcurrirá de manera paralela en ambas ciudades.

En diálogo con Télam Radio, el Secretario Adjunto de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetros responsabilizó a Metrovías y al gobierno de la ciudad por la muerte del operario.

“Asumió de supervisor hace 4 meses, el problema no radica en meter presa a la gente. El problema es el protocolo de seguridad y la responsable es la empresa Metrovias junto con el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires”, aseguró Néstor Segovia.
 
A su vez, el delegado gremial indicó que hace años que realizan la denuncia y no obtienen respuestas. “Si hay una persona que falla, tiene que haber un protocolo que te salve; el famoso disyuntor es el que te va a salvar la vida”.
 
“Ese es el protocolo del que hablamos”, enfatizó el sindicalista, y recalcó: “Nosotros no queremos que buscar culpables, es más profunda la discusión, en 5 años tenemos 5 muertos, y todos por alta tensión”.
 
Finalmente, adelantó: “Hoy vamos a filmar cómo creemos que tiene que ser el protocolo, y cómo salvar una vida. El lunes vamos hacer una conferencia de prensa y explicar. La verdad es desagradable ver una muerte. A mi no me hace feliz que vaya preso un jefe, el muerto ya está. Si se cumplen las normas de seguridad, lo que ocurra tiene que ser un accidente, no un incidente”, concluyó.

Fuente: Télam

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