25 DE FEBRERO DE 2018 |

Metrovías, cuya concesión vencía a fines de este mes, continuará operando la línea Urquiza por 18 meses más. El Ministerio de Transporte busca un acuerdo de operación y mantenimiento con privados. Metrovías se presentará a la licitación. Si al cabo de ese plazo no se resuelve la contratación, el Urquiza pasará a ser operado por el Estado.

El Ministerio de Transporte de la Nación emitió este miércoles la resolución 1325-E/2017, una normativa clave para el futuro de la línea Urquiza.

Tomando conocimiento de que el próximo 31 de diciembre vence el contrato de concesión vigente con Metrovías, el Ministerio de Transporte resolvió que se realice “un nuevo esquema contractual de vinculación entre el Estado nacional y el sector privado” para la operación de la línea Urquiza.

Tal como había anticipado este medio meses atrás, la opción preferida por el Gobierno es la de reemplazar la concesión vigente por un acuerdo de operación y mantenimiento, lo que permitiría la operación privada, aunque por cuenta y orden de SOFSE.

Metrovías ya adelantó que, al igual que en la nueva licitación del Subte, competirá para continuar operando la línea.

Sin embargo, la propia resolución deja abierta la puerta para que el Estado se haga cargo de la operación: si al cabo de 18 meses (junio de 2019) no se hubiera adjudicado la operación de la línea a un privado, Trenes Argentinos Operaciones se hará cargo “automáticamente” de la gestión del servicio.

Esa posibilidad estaba prevista en el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos, que decía explícitamente que se tenía “la certeza que la operación [del Urquiza] recaerá en el futuro en esta empresa”.

Durante esos 18 meses que dure el proceso de licitación y adjudicación, Metrovías continuará operando el Urquiza en virtud de una prórroga.

A su vez, el Estado resolvió rechazar “por extemporánea” y porque “un esquema de concesión integral no se compatibiliza con la normativa vigente”, encarnada por las leyes 26.352 (separación de operación e infraestructura) y 27.132 de Ferrocarriles Argentinos, la prórroga solicitada por Metrovías amparándose en el contrato de concesión vigente, que contemplaba esa posibilidad.

La infraestructura, en lo inmediato, revertirá a la ADIF (Trenes Argentinos Infraestructura) independientemente de la cuestión de la operación.

Una normativa de similar tenor se espera en los próximos meses para la línea Belgrano Norte, operada por Ferrovías, cuyo contrato de concesión vence el 1° de abril del año próximo.

Cabe recordar que, originalmente, la línea Urquiza y el Subte habían sido concesionadas en un mismo paquete (el denominado Grupo de Servicios 3) con el argumento de la compatibilidad tecnológica entre la línea B y el ferrocarril Urquiza. Ambos contratos fueron separados con la transferencia del Subte a la Ciudad de Buenos Aires, algo que se efectivizó en 2012.

Fuente: EnelSubte.com

VER  Boletín Oficial - MINISTERIO DE TRANSPORTE - Resolución 1325-E/2017 - Ciudad de Buenos Aires, 18/12/2017

Con un inversión de más de 6 millones de pesos en tres meses, el Ministerio de Transporte de la Nación junto a Aeropuertos Argentina 2000, modernizaron la Base Aérea Militar Argentina (BAMA), a fin de ampliar la capacidad de este edificio para recibir a las comitivas internacionales con motivo de la realización de la Conferencia Ministerial de la Organización Mundial del Comercio (OMC), que se celebrará a fines de este año,  y la Cumbre del G20 prevista para 2018.

Recambio y modernización. Finalizaron las obras para remozar la Base Aérea Militar Argentina (BAMA), ubicada en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery. Se trata de una edificación de la Fuerza Aérea Argentina, con una plataforma propia donde estacionan los aviones de la Agrupación Aérea Presidencial y aviones de otras fuerzas aéreas extranjeras. Dicho edificio también es de utilidad para recibir a delegaciones especiales, que visitan nuestro país por motivos de Estado.

Con una inversión estimada de más de $6 millones, los trabajos se ejecutaron en sólo 3 meses, dándole una nueva y renovada imagen al edificio.

Entre los trabajos realizados se remodelaron el Hall de Arribos y Partidas, donde se reemplazaron el cielorraso, los solados y la pintura. También se realizó una nueva ambientación con mobiliario completamente nuevo, se construyeron nuevos baños, se realizaron nuevas instalaciones eléctricas y termo mecánicas, y se niveló el sector de la sala de estar. En la azotea, se realizó una nueva instalación pluvial, que en épocas de lluvia causaba inundaciones en este edificio, un problema crónico desde la década del `80.

Hoy, Aeroparque ya se encuentra en óptimas condiciones para recibir a todas las delegaciones internacionales que estarán visitando próximamente la Ciudad de Buenos Aires para ambos foros de relevancia mundial.

Fuente: ORSNA

Graves falencias y deficiencias en materia de seguridad aérea

Los sindicatos aeronáuticos reclamaron al Ministerio de Transporte de la Nación  la cancelación de la audiencia pública número 219 durante la cual se debería determinar el  nuevo “otorgamiento de más rutas nacionales, regionales e internacionales a actuales o nuevos explotadores aerocomerciales”.

El pedido fue formulado por APA, APTA, UPSA, APLA y UALA, a través de una nota dirigida al ministro Guillermo Dietrich.

En otra misiva dirigida al ministro el pasado 15 de agosto, los sindicatos aeronáuticos se habían declarado en estado de alerta y movilización ante las “falencias, deficiencias e irregularidades referidas a la seguridad aérea “ y a la “violación de las normativas laborales por parte de muchas de las nuevas empresas autorizadas en la audiencia pública anterior”.

Ante ese escenario y la falta de respuesta oficial,  los gremios decidieron pedir la cancelación de la nueva audiencia que debería llevarse adelante el próximo 6 de septiembre.

En la primera de las notas enviadas por los sindicatos a Dietrich,  estos denunciaron que existen “indubitables intenciones” de imponer  “el nefasto modelo empresarial low cost, bien conocido en todo el mundo, que indefectiblemente conducirá a la precarización laboral y a la degradación de la seguridad aérea en nuestro país”.

Por otra parte, señalaron que observan “con profunda preocupación que los máximos responsables de la ANAC y del Ministerio de Transporte, siguen sin reconocer que nuestro sistema de transporte aerocomercial se encuentra colapsado integralmente  y que está inmerso en una crisis crónica que solo el esfuerzo y colaboración excepcional de los trabajadores aeronáuticos permite que se mantenga operativo”.

En ese orden de cosas mencionan entre otras deficiencias la “falta de cobertura y control radar en la totalidad del territorio argentino; aeródromos degradados en su operatividad áreas de movimiento y estacionamiento de aeronaves saturadas; congestionamiento del tránsito aéreo; radioayudas fuera de servicio; sistemas de comunicaciones sin back up y con interferencias sobre áreas críticas que vuelven dificultosas o imposibles las comunicaciones; falta de personal en el área de la autoridad de aplicación y control restringiendo la operatividad del sistema; sistema de búsqueda y salvamento obsoleto e ineficaz y precarización de los trabajadores involucrados”.

Ver cancelacion_audiencia-1.pdf

La Defensoría del Pueblo de la Nación le solicitó al Ministerio de Transporte de la Nación que considere la propuesta de incluir en la Tarjeta SUBE el beneficio otorgado por la ley 22.431 a las personas con discapacidad.
 
La actuación se inició ante las inquietudes formuladas por la Asociación Civil Proactiva, con el fin de evitar la molestia de obtener diferentes pases según sea el medio de transporte que se utilice, “pases” que no son tratados igualitariamente por todas las empresas de transporte lo cual genera frecuentes situaciones de discriminación.

Para solucionar esos problemas, se precisó que bien podrían incorporarse dos códigos, por ejemplo, “persona con discapacidad con acompañante” y “persona con discapacidad sin acompañante” a la tarjeta SUBE, evitándose toda discriminación.

Ya la Defensoría nacional solicitó la opinión de la Dirección Nacional de Regulación Normativa del Transporte y de la Comisión Nacional Asesora para la Integración de las Personas con Discapacidad y se consultó a Nación Servicios S.A. del Banco de la Nación Argentina, la cual se puso a disposición del Ministerio de Transporte para que, junto a otros organismos competentes, se convoque a reuniones a fin de encontrar una solución rápida y efectiva al problema.

Es de esperar que la Subsecretaría de Gestión Administrativa del Transporte conteste el pedido de informes remitido y no se comporte como el Ministro de Transporte que suele ser reticente en contestarle a la Defensoría del Pueblo nacional, incumpliendo sus deberes legales.

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